燃油供给和调速系统概述

作者：admin 发布时间：2019-06-05 08:44

燃油供给和调速系统是由输油泵、燃油滤清器、喷油泵、调速器、喷油器及燃油管路等组成。在部分变形柴油机的喷油泵上还装有喷油角度自动提前器、冒烟限制器、油量校正器和起动加浓校正器等装置。

柴油机工作时，输油泵从燃油箱吸取燃油，送至燃油滤清器，经滤清后进入喷油泵。燃油压力在喷油泵内被提高，按不同工况所需的供油量，经高压油管输送到喷油器，最后经喷油孔形成雾状喷入燃烧室内。输油泵供应的多余燃油经燃油滤清器的回油管返回燃油箱中，喷油器顶部回油管中流出的少量燃油亦流回至燃油箱中。

135基本型柴油机均采用B系列和B系列强化型喷油泵。两种泵的结构基本相同，B系列喷油泵的出油阀直径均为6mm，柱塞直径有9mm和10mm两种。而B系列强化喷油泵的出油阀直径为7mm，柱塞直径有11、11.5、12mm等多种（B系列强化喷油泵，目前仅有六缸）。关于其他变型柴油机采用的2号系列喷油泵的使用说明，请参阅有关补充说明书。4缸直列型柴油机的燃油供给和调速系统，与6缸直列型柴油机相似。

12缸V型柴油机的燃油供给和调速系统，因总供油量增加，配有两只输油泵和两只燃油滤清器并联使用。在柴油机前端上方右侧装有手压泵，以便在起动时泵油和排除燃油系统中的空气。用户在连接12缸V型柴油机的燃油低压管路时，应该注意连接方法安装。