润滑系统概述

作者：admin 发布时间：2019-06-12 08:59

柴油发动机主要运动件的摩擦副表面依靠压力和飞溅方式润滑，其循环油路的构成复杂，风冷式机油冷却器和水冷式机油冷却器，在实际的系统油路中，只用其中一种。

压力润滑油由齿轮式机油泵提供，经粗滤和冷却后进入各运动件的摩擦副进行润滑。飞溅润滑油靠曲轴旋转时将连杆轴承中泄露的润滑油飞溅而达到润滑的目的。

135系列柴油机的润滑油路，因机型和用途的不同，在油路的设计和布置上稍有区别。基本型柴油机的润滑油路有不同的布置型式。

135系列柴油机的机油泵有单节和双节两种型式。后者用于对柴油机纵倾要求大的变型产品。基本型柴油机的机油泵均为单节齿轮式，安装在机体前端底面第一道横梁上，用销钉定位，由曲轴主动齿轮经惰齿轮传动。由于12缸V型柴油机所需机油流量和4、6缸直列型柴油机相差悬殊，设有两种规格的机油泵。其中4、6缸柴油机通用一种机油泵。

机油泵的主动齿轮以半圆键固定在主动轴上，从动轴压入泵体内，从动齿轮与从动轴的配合间隙为0.03~0.082mm，大修时间应测量此配合间隙，此间隙过大将影响传动精度，并增大噪声，甚至引起单边磨损或咬死。间隙过小也会引起咬轴。

在更换零件或重装是，应测量机油泵齿轮的端面和盖板见得间隙，此间隙规定为0.05~0.115mm，必要时可用耐油纸做的垫片进行调整。装配后用手转动主动轴，不得有卡滞现象，否则机油泵盖板上的定位销应重新配铰。